我們知道低壓線束為勞動密集型，70%人工生產，與整車廠緊密綁定，地域區分較明顯。新能源乘用車線束單車價值約5000元，其中高壓線束約2500元，高壓線纜與高壓連接器價值占比分別將近一半。是一個隨著新能源整車增長而增長的純增量市場，新增市場超過百億，增長迅速。

　　新能源車低壓線束與傳統車區別不大，發動機的消失，減少了發動機線束，主要差別在于高壓線束，動力電池的出現，電機電驅動的應用，以及其他零部件如車載充電機，壓縮機的電子化應用，隨之帶來了600伏高壓架構上全新的線束系統。下面捷福欣線束加工廠給大家介紹下新能源汽車整車線束的發展趨勢有哪些。

　　1、低壓線束提升自動化水平提升毛利率

　　汽車低壓線束車型差異較大的自身特性，70%人工制成導致了較低的毛利率和生產效率，未來的發展方向則是尋求定制化中標準化的部分，以及線纜預處理和預裝的過程，不斷提升自動化水平，提升效率與毛利率。

　　業內，一如萊尼，總裝線嘗試了工站與線板同時進行的方式提升效率。二如昆山瀘光，在來料入庫，零部件出庫上線、小線預組裝等環節嘗試自動化生產，提升生產效率方面取得了不錯的進展。

　　2、高壓線束規?；蚓€束廠集中，輕量化嘗試

　　目前高壓線束生產廠商多而雜，線束廠與零部件廠商都參與小批量生產，未來的發展方向則是規?；笙蚓€束廠集中的趨勢，對于產品的毛利及質量都是提升。

　　線束輕量化也是目前各大車廠在嘗試的一個方向，線束的主要重量在于線纜的銅材，如何合理的選擇線纜應用以及鋁導線的應用是未來輕量化的課題之一。

　　3、高壓連接器體系化發展提升競爭力

　　國外廠商只有泰科電子高壓連接器研發投入早，產品已成體系，但是國產化還在進行當中，價格較貴：國內廠商在新能源車展初期利用其它行業高壓大電流連接器應用于汽車，迅速搶占了市場占得了先機，下一步要做的就是逐步的把新能源汽車高壓連接器做成完整的產品系列，從小電流到大電流，從單針到多針，從直角到90度連接，各種產品線做完全，一方面提升自身的競爭力，另一方面加強了與整車廠的綁定關系。

　　4、高壓硅橡膠線纜發展彌補技術和產能空白

　　高壓硅橡膠線纜是新能源車發展的方向，一方面由于車體布線的便利性，另一方面由于耐高溫的安全性能，目前國外廠商在我國都沒有產線，汽車硅膠線都是進口，貨期長、價格貴、國內廠商都在加緊開發來彌補技術和產能的空白，國外廠商也在進行國產化動作，后續競爭會更加激烈。

　　捷福欣線束加工廠專業加工各種線束，為客戶提供線束方案，捷福欣線束加工廠在線束行業有著23年豐富的線束加工經驗，我們線束專業，我們質量保證，歡迎致電線束詳情。